台湾环岛1号线骑行攻略：900km/9d
从台湾环岛骑行回到多伦多已经两天了，时差还没倒回来。周四晚十点睡，十二点醒，没有睡意了，只有刷看手机。里面全是去台湾骑行的照片和视频。凌晨快一点，强迫自己继续睡，但睡了三个小时又醒了。这次是彻底没有一点睡意。干脆爬起来，喝了咖啡开始写点东西回顾这次台湾环岛骑行。我有每天写日记的习惯。往往是把自己的日记稍微改吧改吧就变成一篇博客，但这次，不想在这么做了。我知道很多朋友并不想看那些一地鸡毛的琐事，于是决定就写个总结性的文字出来。写这段文字时，突然忆起。在台湾骑行的第6天，风雨交加。我们拼命蹬上了南回公路的最高点寿卡驿站后。被领队告知还有几个长坡要爬，几乎累虚脱的两个朋友仰天长叹，发出三大哲学终极问题。那就把这三大问题作为这篇博客的小题目吧。
完骑大合影，大多是华人，有几个日本人，来自美国加拿大日本和台湾本土
我是谁
自己骑路车五年有余，全马也跑过几次，半马十来次，经常健身，身边有一群热爱运动的朋友。大前年夏天，和朋友群骑去面包房，就听同去的朋友聊起去台湾环岛骑路车的事情。我心有羡慕，但不敢奢想。一是觉得自己还是个骑车的小趴菜，二是以为预算不菲。去年春天一次致命的劫难，我死里逃生。让我对任何事情都不再顾忌，去TM 的，想干的事情去干就好了。到了初夏就去渥太华跑了一个半马，似乎身体恢复的还行。入冬的时候，趁着回国出差，来了一次说走就走的台湾自驾，很喜欢，但时间太短，希望再次去一趟。今年冬天，一次和西边跑团，合在一起群跑。边跑边和跑友莱斯利聊天，她去年秋天和几个朋友去台湾环岛骑行。于是知道了很多细节，关键是，门槛不高+性价比奇高。于是我决定拉上一些朋友一起去台湾骑行。
费用：机票 （1300 CAD） + 团费 ($1600 CAD) + 其他 ($500 + CAD) + = 3400 CAD +
时间： 9天（骑行） + 2天 +（台湾岛顺道游） = 11天 +
团费包括：8晚4星级住宿 , 9顿午餐， 8顿早餐， 5顿晚餐，自行车租车费用， 保姆车+支援车， 领骑+领队+护骑（3）+技师，零食水果电解质水防嗮霜加餐温泉等。一件捷安特骑行服，一个骑行水壶。
其他费用有，提前到台北的住宿一晚，结束后再台北住宿一晚，骑行中有三晚自行解决的晚餐，大部分都是去吃台湾夜市，一顿5加元管饱，15加元吃撑的那种，夜市小吃大多是碳水。如果和熟悉的朋友或是家人一起，两人合住更划算。
我们这次从多伦多来的共10人，不够单独成团（单独成团需要至少15人）。整个团队，不算六个工作人员，一共39人，最大的70多岁，60岁以上的人有七八个吧。如果觉得没有把握，可以选择电助力车，上坡一点不费劲，但要加200加元。半路也可以换电动助力车。同一天我们碰到单独成团的一队，他们来自多伦多，大多是台湾移民到加拿大的，团队不到二十人，费用应该稍微高一些，工作人员少了一半。
寿卡铁马驿站，铁马就是自行车的意思
我从哪里来
一句话，环台骑行是个旅游项目，非要加个定语的话，就是一个运动旅游项目。孩子小的时候，我每年都会和太太带着孩子出门旅行或度假。去欧洲、回中国、飞南美、或是去加勒比海地区的某个贫穷国家的度假村。孩子大了，这些度假旅行似乎失去意义，也没有了吸引力。另一种旅行则让我感兴趣，就是所谓的运动旅行。比如今年夏天出差回国，特意转机日本去爬了一次富士山，又比如今年秋末和两个朋友去了班夫重装徒步。还有就是那一年飞到温哥华去跑了一个马拉松，顺道又去了惠斯勒爬了几座山。这种运动旅游好处是，听起来高大上，不再是纯粹的消费腐败，另外还可以以环保的名义，把钱节省到牙缝。我们这次去班夫，六天里五天住帐篷营地，每人大约八加元一夜，比五星酒店的一瓶水还便宜。最后一夜，住了青年旅馆，也是每人不到四十加元。班夫可是世界级的旅游胜地，连机票在内，只花了200多刀，这种牛逼可以吹好几年。下个博客，我要写一写怎么以环保名义玩高大上的这种旅行。
如果你的目的是享受吃喝玩乐，这个项目不适合你。如果你的目的是来观光打卡，这个项目也不适合你。但如果你是运动爱好者、喜欢挑战、身体健康、有集体主义思想，恭喜你，这个项目就是为你量身定做的。不过想吃喝玩乐观光打卡，也不是不可以，你可以早来几天，晚走几天。但骑行的九天里，根本没时间和精力去腐败这些东东。
前几天天气非常适合骑车，路途平坦
我们参加的旅行团是捷安特旅行公司的。没错，捷安特就是那个台湾自行车品牌。公司叫巨大（Giant 音译捷安特）。所以所有的车辆都是捷安特，当然你也可以带上你自己的路车。我们团队有七八个人，挺装逼的，他们从美国带着自己的自行车飘洋过海来到台湾，只是为了舒服一下他们的屁股。旅行团提供的单车不错，骑行体验比自己的路车还好，哈哈，不是自己的车，不用心疼，也不用担心出问题。我本来打算提前两天到台北，先买辆捷安特的车来骑，骑完带回加拿大（运费100刀）。但因为预算有限，就放弃了。捷安特旅行社成立了16年，单车环岛大约实他们最成熟的项目。在他们的网站上这样写道：
捷安特旅遊提供全包式的服務，含行程路線規劃、餐食、住宿及捷安特高級自行車租借。經驗豐富的領騎、壓隊技師安全維護，每一位服務人員都熱愛騎乘單車，了解騎車者需求，能夠用同理心提供優質服務，還有專業保母車解決行李運送、排除故障、及在休息時間提供點心、水果、水，讓您隨時能量滿滿。透過我們「行程前教學講解、行程中騎乘技巧提醒、行程後影像回憶」整體服務讓你單車旅遊輕鬆出發！
（公司网站：https://www.giantcyclingworld.com/travel/&p_language_id=2）
原则上全年都可以玩环岛骑，但实质上，最适合的时间很少。一月台湾开始时雨季，五月到11月台湾特别是高雄那一带开始高温。也就是11月中旬到12月底的六周时间比较合适骑行。
因为这个项目相当成熟和热门，报名要提前。我们大多是3月份初报名11月底的团，到了五六月份，团已经满了。当然，如果你可以忽悠15个人和你一起，任何时间都可以单独成团。
我和领队领骑和付领骑们合影，技师帅哥没参加
我要到哪里去
我们的团是11月22号7点开始，11月30号下午5点回到台北。我21号上午8点从老家郑州直飞台北，两个多小时就到了。下了飞机，就在机场办理了手机计划。我新换的iPhone 17是加拿大版本，没有SIM卡插槽。好在他们有eSIM卡，花了500台币（大约22加元），4G, 10天无限流量，加上一个临时电话。电话一点也没用上，但流量用着很爽。比Airalo贵不到三刀，但流量却不用省着用。顺便办了一个“一卡通”，事实上，不如“悠游卡”好用。
我订的第一晚酒店就在松山捷运站附近，香城大饭店（松山站），离第二天环岛出发点，走路6分钟。在飞机上，邻座的几个台湾老人去大陆旅游回台北，偶尔听到他们扯闲话，聊到怎么从桃园机场去台北市区。一对老人说，他们约好了车，九百。另一个老人艳羡的说，好便宜哦，然后提到他每次搭计程车要一千四五呢。一千四，合加元六十多刀，还好。于是我下车叫了计程车去了酒店，真的就是一千四。虽然比做捷运（地铁）贵一些，但省了很多的劲。毕竟因为是出差我带了一个超大行李箱，一个电脑包和一个随身行李箱。
这个日本老头是世欣的室友，六十四岁，上了锁鞋，但摔倒过一次
中午十分我到了酒店。饭店不大，但房间不错，如果早一点订的话还挺便宜。因为一直犹豫在老家的行程，就没有提前订，稍微贵一些，但和队友世欣同住，房费除以二就划算多了。我的那些队友大多昨晚已经到了台北。不顾时差的烦扰，他们已经开启了探索台北的行程。酒店备有小食和免费咖啡，我省的吃午饭了。把行李放到房间里，就拎了笔记本电脑到一楼大厅（很局促的小厅），边吃零食喝咖啡写日记，边等我的那些队友。
两点左右，队友们回来了，他们今天去了台北故宫。室友世欣的表哥下午请他去喝酒，他客气的邀我一起去，我推辞了，他们是从来没见过面的叔伯表亲，我去了算那档子事嘛。其他队友表示累了想休息。世欣似乎觉得冷落了刚下飞机的我，就推荐我去故宫，说好像他买故宫的门票今天还可以再用，我贪图小便宜，就让他把电子门票转给我。我去年来台湾时，没有赶上去故宫，今年一点要去吧。果真，那个电子门票在故宫的门口一扫，门禁就开启了。浏览指导上说简单浏览也要两个半小时，我用了一个小时，就觉得差不多了。没看到白菜，但看到了五花肉。没什么特别。但有些字画还是让我觉得惊艳。
晚上我们队伍10个人，7人约着去了一家米其林的台湾本土菜餐馆吃饭。加上一瓶红酒每个人才付了不到五十加元。对于米其林餐厅来说确实太便宜了，不过也不推荐，名字我就不提了。
第二天早上七点十分，拉着我的大箱子小箱子沿着市民大道第六段往西走了400米就到了松山捷运站，九天环岛骑行的出发点。我们要沿着环岛一号线（Taiwa Cycling Route No. 1）骑行九天，从台湾最北端的台北，穿过西边繁华的新竹、台中、台南、高雄，骑到最南端恒春（垦丁）。然后再沿着台湾东海岸，吹着太平洋的海风，穿过大大小小的山坡丘陵回到台北。 花莲路段经常被台风破坏，旅行者安排座了两段火车，这使得环岛有点虚。
整整9天，每天都是一睁眼就开始忙碌，整理行李、吃早饭、搬行李下楼、装水、热身。然后开会听领队讲解一天的安排。后来听队友的小抱怨说，没有看到台湾的太多景点，我有点不太同意，但也不好反驳。骑车看到的，和那些专程打卡旅游看到的有所不同。马背上的风景也算是风景，而且很特别。九天的具体行程和体会，等我有时间会把我的日记整理一下发到我的博客上。
这是旅行社提供的骑行服，捷安特牌子，质量一般
小小的说明
报名时只要付10%，尾款等到出发前一个月左右再付。付了首付，旅行社就会给你一个训练计划，看下图。
我基本上从五月开始，每周骑行3次，每次30公里。但只骑了一个70公里，没有骑过100公里。整个行程下来，最初两三天感到大腿的酸痛，晚上用筋膜枪怼了二十分钟，第二天好多了。后来三天大腿就一点酸痛没的了。第六天要路过南回公路最高点寿卡铁马驿站，正赶上下雨，是整个行程最艰难的一天。最后一天最好玩，但两个爬坡，加上暴晒，把心率直接拉升至快要破表。队友世欣那天被晒得胳膊上起了大片的水泡。防嗮也很重要。
骑行衣服起码要带四套，每天都湿透要洗，一大队人马洗衣烘干排队是个大问题。骑行上衣我没有觉得重要，但选骑行裤要慎重。我的两条骑行裤还好，但另两条图便宜在京东上下的单，屁垫看起来十分厚实松软，但穿着却不透气。骑完九天，我的裆部的大腿根两侧都磨秃噜皮啦。
我们十人中，有两个“土豪”选择了单间，其余都选了两人间或是三人间。我选的是两人间，和队友铁三大神有米住在一起。事实证明，选单人间尚可被看成对隐私的重视，两人间则完全没有必要。因为选两人间的和选三人间都是同样的标间，价钱有差，但房间和人数一样。另外，也不必要担心室友打呼噜。骑完100公里，就是头顶打雷，也吵不醒你。再说，我们常年运动的家伙是不会打呼噜的，呼吸必须无比顺畅，要不然咋能去跑马拉松呀。
骑行结束，在圆山饭店住了两晚，太喜欢这个游泳池啦
骑行回来，我订了圆山饭店两晚，我太喜欢这里的自助早餐和游泳池了。另外三个队友也在我的建议下住在了这里，后来他们直夸我的推荐。这是台北的地标，五星，价格亲民，极力推荐。俺以后再去台北，一定也会住这里。
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